2021中国汽车产业发展论坛盛大开幕，与会代表纵论开放、合作、共赢之道

王侠指出，在汽车领域，国际化、可持续发展是两个最核心的关键词。首先，国际化不仅是中国的既定国策，也是世界发展的基本方向。中国汽车进口关税一路下调，并逐步取消了合资股比限制，到明年，乘用车股比也将取消，意味着我国汽车行业完全实现对外开放。中国不只是全球体量最大、增速最快的汽车市场，在包容性、开放性上，同样走到了世界前列。其次，电动化和智能化发展的浪潮为汽车产业的国际化提出了新要求，也带来了新动能。

王侠认为，电动智能汽车比燃油车更需要国际化，原因有三：其一，电动智能化是汽车技术革命的集中爆发，涉及太多的技术创新，包括很多原始创新和底层技术，甚至离不开不少基础研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；其二，电动智能化的产业链更加跨界和复杂，新的商业模式更加开放而多元，只有充分的全球化，才能确保产业链的安全稳定；其三，电动智能化亟需新法规、新标准的支持，在这方面各国都有同样的需求。建立起全球统一、彼此兼容的法规和标准体系，对全球汽车产业将是极大的利好。

“中国让全球分享了燃油汽车时代的市场红利，也必将让全球分享电动智能时代的市场红利。”王侠坚定地表示。

王斌指出，中国汽车销量已连续12年居全球首位，每年销售汽车超过2500万辆，占全球汽车销量的近1/3。目前，中国汽车保有量已达2.97亿辆，年底将超过3亿辆。中国汽车市场的发展，为各国企业发展提供了巨大红利。当前，中国汽车市场正处于结构调整、转型升级的关键时期。

随着汽车增量趋于稳定、汽车存量不断攀升，汽车市场逐步进入成熟发展阶段。王斌认为，中国在新车增量市场、二手车交易存量市场以及汽车进出口等方面，仍有较大发展空间。下一步，商务部将稳定新车消费，支持新能源汽车加快发展，着力突出扩大二手车流通，规范发展报废机动车回收和汽车后市场，完善汽车使用管理制度，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局，进一步促进和带动汽车全产业链高质量发展。

郭守刚表示， 今年以来，工业和信息化部与相关部门一道，贯彻落实 《新能源汽车产业发展规划）2021—2035年)》，优化调整积分管理办法，发布实施智能网联汽车测试示范、准入管理等政策文件，组织开展新能源汽车下乡、“看见中国汽车”品牌巡礼活动，开展换电模式试点和燃料电池汽车示范应用，多措并举应对全球性汽车芯片短缺问题、推动汽车产业平稳向好发展。

郭守刚认为，中国汽车产业发展势头良好、未来可期，中国仍将是全球最大汽车市场，且有一定增长空间，新技术、新模式、新业态等创新活动活跃，发展潜力巨大。同时，世界经济形势依然错综复杂，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，产业发展存在较多不稳定不确定性因素，需要全行业共同应对。

面对变革，工信部近期正在重点推进三方面的工作：第一，强化融合创新，加快新兴产业发展；第二，坚守安全底线，完善政策环境；第三，坚持对外开放，深化国际合作。

在陈斌看来，上半年虽受到芯片短缺影响，但汽车产业仍呈现高增长状态，整体产品结构趋于稳定。1-9月，汽车产销突破1862万辆，同比提升7.5%。整车出口136万辆，同比增长120%。新能源和智能网联汽车保持快速发展，1-9月，新能源汽车产销超过215万辆，同比增长1.8倍，市场渗透率超过10%。

陈斌认为，在“十四五”开局之年和全面建设社会主义现代化国家新征程的开启之年，探讨汽车产业的未来意义重大。为此，陈斌对汽车产业提出了三个发展方向：一是汽车产业要融入“双循环”格局，实现高水平开放合作；二是汽车产业要依托新技术革命，实现高质量发展；三是汽车产业要坚持绿色发展道路，实现“双碳”目标。